①隧道微表處

 隧道作為高等級(jí)公路的重要組成部分，隨著交通量的增加，與一般公路路面一樣，隧道路面在車輛輪胎的碾壓和自然因素的作用下（如溫度、濕度的變化以及風(fēng)化等），路表面的粗糙度或構(gòu)造深度將會(huì)衰減，縱向平整度、橫向平整度將會(huì)降低，路表面的抗滑能力等特性都在減??；如不及時(shí)對(duì)這些路面的表面功能損害進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，將大大地減少路面的整體使用壽命。由于隧道通行凈空的嚴(yán)格限制使隧道路面鋪裝的罩面工程不能采用常規(guī)瀝青混凝土罩面方法，一般常采用微表處技術(shù)對(duì)路面表面功能進(jìn)行恢復(fù)。但在隧道中做微表處和普通微表處有一定的區(qū)別，會(huì)加入特制的阻燃劑，不影響路用性能的同時(shí)，也降低隧道內(nèi)的燃燒風(fēng)險(xiǎn)。

②橋梁微表處

橋梁微表處是目前橋梁預(yù)養(yǎng)護(hù)性價(jià)比非常高的預(yù)養(yǎng)護(hù)方式，但橋梁微表處相較于普通微表處有一定的區(qū)別，主要在于：

1、橋梁存在荷載問題，所以在做微表處之前，需要對(duì)橋面進(jìn)行精銑刨，這樣微表處做完之后幾乎不對(duì)橋梁增加額外的荷載。

2、橋梁的震動(dòng)比普通路面要大得多，所以做橋梁微表處要求路面的抗裂、抗拉扯能力更強(qiáng)，在微表處施工時(shí)會(huì)在混合料理加入抗裂的改性劑以增強(qiáng)抗裂性。